Los ciclistas del Tour de Francia monitorizados por satélite
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7 julio 2005
Nueva prueba de localización por satélite para la Agencia Espacial Europea durante la 5a etapa del Tour de Francia entre Chambord y Montargis.
Algunos ciclistas llevaron unos receptores que permitieron obtener su posición y su velocidad precisas durante los 183 kilómetros de la etapa gracias al sistema EGNOS, el servicio europeo de navegación por complemento geoestacionario. Estos datos resultan muy importantes para los organizadores que, de este modo, tienen un conocimiento completo e inmediato de la carrera, y para los responsables de los equipos que pueden administrar los esfuerzos de sus corredores y ajustar su estrategia. Además los espectadores podrán tener una visión en directo de las posiciones y de la evolución de la carrera.
El objetivo de esta prueba es lograr el seguimiento en tiempo real de todos los corredores de aquí a dos años. Esas técnicas pueden aplicarse además a otros deportes.
EGNOS, representa el primer paso de Europa en la navegación por satélite como preparación de Galileo, que será el primer sistema civil de navegación completo, formado por una red de 30 satélites.
EGNOS es un programa de la ESA, la Comisión europea y de Eurocontrol y está formado por una red de unas 40 estaciones de tierra repartidas por toda Europa. Estas estaciones graban, corrigen y mejoran los datos del sistema GPS americano. Las señales modificadas se reenvían a satélites geoestacionarios, y desde allí hacia los receptores de los usuarios. La precisión obtenida es inferior a dos metros, frente a los 15/20 metros del sistema GPS, con una garantía de calidad de la señal que no ofrece el sistema GPS de carácter militar.
July 18th, 2005 at 10:14
Muy interesante. ¿Cuáles son las ventajas de Galileo frente a GPS?
Y ya puestos a preguntar… por lo que yo se, los sistemas GPS diferenciales (como este) dan una precisión de 1-5 metros, y a medida que se vaya incorporando ferralla en teléfonos móviles seguro que iremos viendo todavía más precisión… ¿soy muy bruto y hay algo de lo que no me esté enterando, o es que EGNOS no es tan espectacular?
July 18th, 2005 at 10:49
Las ventajas de Galileo frente a GPS.
Primero hay que recordar que Galileo está aún en fase de desarrollo pero algunas de las ventajas que se esperan sobre GPS:
* Sistema público (no militar) => se evitan posibles errores creados deliberadamente por el sistema para propósitos militares (este era la principal fuente de error de GPS en sus inicios aunque ha sido desactivado desde hace algún tiempo de momento).
* Al menos dos frecuencias abiertas disponibles al público gratuitamente (con receptores de dos frecuencias se puede eliminar el error creado por la propagación en la ionosfera, la segunda fuente de error más importante). Este punto también se incluirá en los futuros satélites GPS.
* Los puntos anteriores llevan a mejorar la precisión del resultado en la posición y velocidad.
* Se incluyen además datos de Integridad, lo que, en palabras llanas, se refiere a cuánto nos podemos fiar de los resultados de Galileo en un momento dado. Esto se utiliza para servicios Safety-of-Life como la Navegación de Aviones Civiles.
* Servicio de Búsqueda y Rescate con enlace de retorno para enviar alerta y posicó en casos de emergencia.
July 18th, 2005 at 11:06
EGNOS vs GPS diferenciales
Los GPS diferenciales ciertamente dan la precisión que comentas, pero para ello requieren una estación base cercana (habitualmente menor a 100 km) que conoce su propia posición con exactitud y que le envíe las correcciones diferenciales al receptor via radio (ya no a través de satélite).
EGNOS es digamos que un sistema GPS diferencial (y más cosas) via satélite geoestacionario que cubre regiones más amplias que los sistemas diferenciales normales. Tiene una serie de estaciones base que cubren toda Europa y el norte de África (se espera su extensión a toda África y Sudamérica en el futuro) que calculan las correcciones de los errores en toda esta región y las envía a los receptores en la misma frecuencia de GPS.
Algunas ventajas:
* Solamente se depende de enlaces via satélite y no de sistemas híbridos satélite - radio.
* Receptores de una sola frecuencia (más baratos) con precisiones de alrededor de un metro.
* Se incluyen datos de Integridad (cuanto nos podemos fiar de los resultados enviados) para servicios Safety-of-Life como la Navegación de Aviones Civiles.
USA y Japón tienen sistemas similares a EGNOS (de hecho son o deberían ser interoperables entre sí): WAAS u MSAS respectivamente. Este tipo de sistemas se llaman en general SBAS (Satellite Based Augmentation System).
January 16th, 2007 at 19:33
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